中国高铁出海蓄势待发

　　世界经济的低迷以及中国高铁的巨大成功，共同推动了高铁在全球的大发展，高铁成为各国主要的基建投资方向之一。在这种背景下，我国成熟的高铁技术，巨大的成本优势共同推动我国高铁相关企业走出国门，2014年以来，国内高铁相关企业共斩获数千亿海外订单，以中国南车、中国北车、中国铁建等为代表的大型企业频频在海外铁路建设项目中订单不匪。而李克强总理的每次出访，也频频向世界推销中国高铁，中国高铁出海蓄势待发。高铁人才培养成为社会热门话题 。石家庄同创铁路学校承诺毕业安置工作，咨询热线：0311-87365678

　　近期，有关高铁出海的消息也不断涌现，如中国拟向俄罗斯首条高铁投资324亿元人民币、此前因国内局势搁置的泛亚高铁已经在泰国破局、欧亚高铁也签订了相关协议等。而在过去几年中，中国已与老挝、泰国、美国、俄罗斯、巴西等国已签署了高铁领域合作意向书或协议，与缅甸、波兰、印度和中亚部分国家也达成了合作发展铁路的共识。据国际铁路联盟统计，目前全球范围内已有10多个国家正在修建高速铁路，预计未来10年间的新增里程将达到1万公里左右。而这对中国高铁生产企业而言，其中蕴含着巨大的商机。

　　中国高铁出海：5大项目已成功中标2个

　　中俄两国去年签署了包括高铁在内的多个重大项目领域的合作备忘录，为中国参建莫喀高铁项目做出了铺垫。而具体到企业层面，中国北车副总裁余平也曾在3月中旬表示，目前北车与28个国家沟通的项目中，俄罗斯的莫喀高铁和泰国高铁进展正规流程。

　　俄高铁项目盼中国投资

　　莫斯科到喀山的高铁项目将加强俄罗斯欧洲部分城市间的经贸往来。这一项目由俄铁公司下属的高铁线路公司提出，全长770公里，计划将莫斯科到喀山的铁路运输时间减少2/3以上，这一线路也将把莫斯科和俄罗斯第三大城市下诺夫哥罗德之间的运行时间减少到1.5小时。

　　多个海外项目推进

　　目前俄罗斯铁路建设还有多个构想。不久前俄铁表示在考虑兴建俄罗斯与美国阿拉斯加的跨欧亚发展带高铁项目，此外还有设想称建议在莫斯科和北京之间建设高铁项目。

　　不过这些项目的建设长度、施工难度以及投资回报的难度都远超莫喀高铁，其投资也必将更为惊人，因此目前还仅仅是设想，尚无俄罗斯或中国官方表态要计划推进。

　　21世纪经济报道统计，中国官方确认过在争取的海外高铁项目包括新马高铁、美国加州高铁、泰国高铁项目(编者注：日前外交部确认已签协议)、墨西哥高铁项目、土耳其高铁等项目，截至目前仅有土耳其的安伊高铁二期项目中标并已完工。

　　在墨西哥铩羽而归的中国铁建此前已经确认参与到竞标新马高铁的工作。新马高铁是连接吉隆坡和新加坡之间的高铁项目，预计投资将超过500亿人民币。

　　在上周举行的博鳌亚洲论坛上，外交部长王毅重申了中国对参与新马高铁的意愿，并透露中国和泰国也已签署了高铁合作协议。中国与泰国前一届政府达成的高铁合作在泰国政局动荡后被推翻，好在泰国新政府去年已经批准了一个新的铁路项目，该项目包括两条线路，不过速度从原本的250公里降低至160公里。

　　而就美国加州的高铁项目，此前中国铁建、北车和南车等高铁相关企业都曾赴美国谈合作。最新的表态来自今年2月初，商务部外贸司副司长支陆逊当时表示加州高铁项目中国仍然在与美国商谈。

　　南北车合并后将力推高铁出海

　　据了解，在今年3月中下旬召开的国务院常务会议上，国务院总理李克强听取了南北车重组进展情况的汇报，要求遵循市场规律和企业自愿原则，为重组创造有利条件，确保企业稳定运营，促进效益提升。另据新华社报道，如果一切进展顺利，南北车的合并正规流程可在今年6月份完成。

　　对于此次停牌后合并的消息，中国南车股份有限公司董事长郑昌泓曾公开表示：合并之后的南车北车将着力推动高铁“出海”。同时，他谈到：“重组后，北车股票将会退市，南车吸收北车以后，经过一段时间会更名为‘中国中车’，将合力开拓海外市场，推动中国装备走出去，打造‘中国制造’的高端形象。

　　“出海”成为高铁发展这几年最流行的关键词，也成为国家顶层设计描绘的一张世界性交通路网蓝图。无可厚非，短短几年时间，中国高铁在国内市场一路高歌，从2008年首条京津城际高铁开通运营，再到今天高铁路网架构逐渐成型，1.6万公里的高铁线路延伸至全国28个省区。可以讲，高铁在国内稳固了根脚的同时，“走出去”成为其发展的必由之路，也成为中国参与国际科技竞争的重要筹码。